15 апреля, Москва. Национальная комиссия по развитию и реформам Китая (NDRC) в марте этого года потребовала от компаний Maersk и MSC прекратить управление панамскими портами. Данная информация была опубликована в Financial Times со ссылкой на источники.
- NDRC предостерегла компании от действий, наносящих ущерб интересам Китая.
- Министерство транспорта КНР напомнило европейским компаниям о важности сохранения цепочек поставок.
- Панамские власти аннулировали контракты на управление портами, передав их Maersk и MSC.
- CK Hutchison подала иск в лондонский арбитраж против правительства Панамы.
Контекст конфликта
В начале марта власти Панамы аннулировали контракты с компанией CK Hutchison на управление портами Бальбоа и Кристобаль, передав управление Maersk и MSC. Это решение привело к арбитражному разбирательству со стороны Panama Ports, дочернего предприятия CK Hutchison, которое оценило свои убытки более чем в $2 миллиарда.
Сделка и ее последстви
В марте прошлого года CK Hutchison согласилась на продажу портов консорциуму, возглавляемому BlackRock и MSC, что стало частью сделки на $23 миллиарда. Президент США Дональд Трамп поддержал данное соглашение, считая его шагом к возвращению контроля над Панамским каналом. Однако Китай расценил это как угрозу своим интересам и предложил включить госкомпанию Cosco в консорциум.
| Событие | Дата | Сумма ущерба |
|---|---|---|
| Аннулирование контрактов CK Hutchison | Март 2023 | Более $2 млрд |
| Сделка CK Hutchison с BlackRock и MSC | Март 2022 | $23 млрд |
По мнению экспертов, уход Maersk и MSC из панамских портов может привести к тому, что концессии будут переданы американским операторам, что ухудшит позицию Китая в регионе.
